华为重申不造车的洞察

发布日期：2023-05-17 09:09     浏览次数： 次

2023年3月31日，距离3月8日首次使用“HUAWEI 问界”仅24天，华为发文再次重申不造车，严禁“华为/HUAWEI”出现在汽车品牌前面。
为什么华为会再次重申不造车呢？我们用市场洞察中的“五看”来分析一下：

1.看行业和宏观环境：
中美脱钩，智能驾驶是技术不是行业，新能源汽车是行业也是弯道，是国家支柱产业，整车产业链节点多，受制裁的节点也多，属重资产模式，偏重于机械制造。

2.看客户：
入局整车制造，所有车企为竞争对手，作为部件供应商，所有车企为客户。不同角色对应的客户见表1。


3.看竞争：
苹果2010年提出iCar到现在也没有向商用推进，苹果有钱有技术有品牌有号召力，但苹果的技术集中在芯片系统软件等数字技术，在以机械为主的整车中并非关键因素或者说无法占据销售额大头，例如人们目前仍不愿为智能驾驶付更多的钱，而苹果对利润率有要求。
头部车企年销售额都在万亿（见表2），入局整车制造就要在全产业链上和他们竞争。

4.看自己：
受美制裁，生存为纲，入局整车，投入巨大，介入整个产业链竞争，受制裁节点多，零部件及解决方案只能自用，自身优势无法得到最大发挥。作为部件供应商，聚焦产业链前端，提供整车智能解决方案，探索多路径合作，以小博大。现在入局整车是养活别人，作为部件供应商是养活自己。

5.看机会：
当电动汽车像手机一样各个部件都可以低成本外包时，苹果华为等这些IT厂家都会入局整车。